市场表现刚刚回暖的东风悦达起亚面临一场新危机。
众多车主通过不同渠道反映包括智跑、K5在内的多款车型存在严重的发动机拉缸隐患，呼吁厂家立刻召回。
哒哒异响只是表象 发动机拉缸成为悦达起亚新标签
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网数据显示，东风悦达起亚发动机异响问题在其所有故障点中投诉最为集中，总量达351宗。
通常情况下，发动机异响属常见汽车故障，但当车质网整理相关投诉数据时却发现，其中有近30宗投诉提到发动机出现拉缸，数量远高于其他车企产品。
从部分车主的描述来看，起初车辆在冷启动时有哒哒的金属敲击声，但此后异响越来越严重，且会引发发动机故障灯及机油灯报警。
当车主到4S店检查后才得知，原来异响是因发动机拉缸导致的，只能大修发动机更换中缸、连杆及轴瓦等部件，这令很多车主大为意外。
很多车主表示，没想到隐藏在发动机异响背后的，却是如此严重的故障问题。
现有投诉数据表明，拉缸问题多集中在东风悦达起亚智跑、起亚K5的2.0L车型中，少量涉及K3等车型，且这些问题车辆行驶里程多为40,000-80,000km，原本正值发动机运转黄金期，可见不排除发动机存在批次性质量缺陷的可能。
此外从投诉数量上看，尽管30宗投诉并不算多，但考虑到车主对于发动机异响的认知程度以及故障诊断的难度，这意味着在这351宗发动机异响投诉中，可能还隐藏着更多已出现拉缸或存在拉缸隐患的车辆。
但即便仅凭现有案例数量，东风悦达起亚部分车型发动机拉缸问题，也应引起车企及有关部门的高度重视，采取措施及时消除隐患。
悦达起亚发动机问题全球召回早有先例 国内市场被忽略
如果说国内的数据只是一方面，但早在一年前，韩国现代起亚集团就曾因发动机问题，在全球范围内召回过148万辆汽车，这多少也呈现了一些相关性。
公告显示，召回车辆分别为2011-2014年款K5 (Optima)、2012-2014年款索兰托(Sorento) 、2011-2013年款智跑(Sportage)，以及2013-2014年款Sonata和Santa Fe，主要针对的是2.4L GDI和2.0T T-GDI两款发动机。
根据美国交通管理局(NHTSA)的报告，在制造环节中，发动机曲轴销表面处理不够均匀、光滑。
若发动机连杆轴承磨损到一定程度，产生的金属碎屑不能有效地经机油油路带走，这些碎屑会在油路中沉积，限制机油流动导致一些轴承不能得到充分的润滑，进而加剧了发动机内运动部件的磨损。
而故障现象表现为发动机产生周期性敲缸声，仪表台上也会出现发动机故障灯以及机油报警灯，这与目前车质网接到的东风悦达起亚相关投诉描述内容高度相似。
由于本次召回在国内市场被悦达起亚直接跳过，导致目前国内车主在维权方面遇到了难题，不少车主反映，即便车辆在质保期内发生拉缸现象，但厂家还是会以各种理由拒绝车主的索赔要求，实在推诿不过去，才会给予更换发动机的索赔。
来自宁夏的周女士在投诉中表示，2013年7月购买的东风悦达起亚智跑2.0L自动GLS版车型，前40,000km使用期间一直按使用说明书规定在4S店保养，40000—60000公里期间一直在当地符合国家二类维护资质的保养机构正规保养。
至2017年3月，周女士发现发动机噪音大，当即联系4S店，经内窥镜检查后确定4个缸体全部拉缸。
随后周女士曾多次向4s店申报索赔，并向厂家提供了该车辆所有的正规保养发票和资质证明，但最终厂家以积碳等理由拒绝索赔。
周女士向车质网反映，据其了解到的情况，宁夏已有多辆智跑在出现拉缸后，厂家给予索赔的案例。
而从更换的发动机配件来看，与原车配件存在明显不同，说明此后厂家已对发动机部分配件进行改进，从而侧面证实了原车发动机存在产品缺陷的可能。
除此之外，还有部分车主也反映，出现拉缸问题后4S店及厂家会以激烈驾驶、保养记录不全、积碳等作为借口，拒绝为车主免费维修。
更有甚者，4S店只为车主索赔中缸，而其他配件（如曲轴连杆、轴瓦轴承等）需车主自费更换，这令车主大为恼火。
据悉，目前4S店更换发动机中缸及相关配件的维修费用大约在3万元左右，少则也要万元以上（以当地4S店实际报价为准）。
针对悦达起亚的海外召回行动，有辩解的声音认为海外召回的起亚车型所配发动机为2.4L GDI和2.0T T-GDI机型，与国内目前出现拉缸隐患的2.0L发动机并不相同，或许只是巧合而已。
但事实真就如此吗？起亚2.0T T-GDI发动机型号为G4KH，而2.0L发动机型号为G4KD。
文献资料显示，起亚GDI发动机几乎是在其原MPI发动机基础上进行开发设计的，所以发动机基本构造和外形与相应型号MPI发动机区别并不大。
从车质网接到的投诉来看，出现拉缸问题的车辆主要集中在2011-2014款智跑及K5 2.0L车型中，这也与上述海外召回年款车型高度重叠，可见问题并非巧合二字这么简单。
车质网点评：东风悦达起亚在国内的历史召回记录并不多，且主要集中在近两年。
车质网一直提倡厂家主动召回缺陷产品，这是消除缺陷隐患的最佳选择，是最负责任的做法。
然而，单就目前东风悦达起亚对待几款车型存在的疑似发动机拉缸隐患问题的态度而言，存在明显内外有别的情况，理应采取有效措施予以纠正。
车质网注意到，网上已有多个相关车主交流群开始热议拉缸问题，涉及人数高达数千人。
希望东风悦达起亚千万不要轻视车主的合理诉求。
