转向系统堪称驾驶操控车辆最为重要的部件之一，一旦出现质量问题，车辆将可能存在行车安全隐患。
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网相关统计，奔腾B30转向系统故障投诉相对集中，占到了其投诉总量的16.5%，与国内整体投诉6.7%的占比情况相比高出近1.5倍。
其中，奔腾B30转向系统卡滞问题自2016年出现至今，始终没有有效解决办法，从而导致相关投诉量在2018年12月再次出现集中趋势。
转向卡滞影响行车安全 或存产品缺陷
截至发稿，车质网共接到奔腾B30转向系统相关投诉69宗，其中2016款、2017款车型涉及转向卡滞问题投诉达43宗，占比为62.3%，或存在共性问题的可能。
据车主反映，车辆低速行驶时方向盘没有卡滞现象，但当车速提到80km/h以上方向盘卡滞现象开始出现，转动方向盘就像钟表指针一样一顿一顿的。
对此多位车主均认为这太可怕了，由于平时工作原因需要经常跑高速公路，卡滞问题令车主难以很好的控制方向，从而影响到驾驶安全。
只能用1年？转向系统配件可靠性存较大疑点
如图表所示，奔腾B30转向卡滞现象的出现存在一定规律性，其中75%的投诉出现在购车1年内，而车辆行驶里程多在30,000km之内。
来自重庆的车主陈先生表示，买车半年后发现车辆偶发转向卡滞现象，到4S店做系统升级后问题并未得到解决。
而随着车辆的使用，行驶里程达20,000km左右转向卡滞问题开始加重，令车主每天开车都提心吊胆。
由此可见，奔腾B30转向系统配件的产品可靠性存在较大疑点，使用1年/里程30,000km或成为转向系统难以逾越的一道坎儿。
软件升级/更换管柱聊胜于无 卡滞问题周而复始
从部分车主投诉中获知，对于奔腾B30转向卡滞问题，经4S店检查故障原因均锁定在转向管柱总成上。
有资料显示，奔腾B30车型转向系统采用的是电动转向助力系统，其电动助力电机及控制单元与转向管柱为一体式。
目前，4S店针对转向卡滞问题给出的处理方案有两种：软件升级与更换转向管柱总成。
但从此前车主反馈的情况来看，这两种方式均只能治表，解决不了根本问题。
来自河北的车主赵先生向车质网反映，2018年3月份车辆出现转向卡滞问题，到4S店进行了软件升级，在试车过程中故障现象消失。
赵先生满心欢喜本以为问题已得到解决，但在使用大半年后卡滞问题再次出现，且较此前更为严重。
当再次到4S店进行检查时，工作人员最终给出需更换转向管柱总成的方案。
据车主爆料，软件升级方案是在2017下半年才开始的，此前出现转向卡滞问题后，三包期内可直接更换转向管柱总成，但由于更换的同型号配件可靠性依旧不佳，在使用一段时间后问题再现。
来自山东的车主徐先生表示，自2016年6月购车后，车辆使用1年/行驶12,000km期间，已更换过三次转向管柱总成，但问题依旧未能彻底消除。
从目前的情况来看，解决奔腾B30转向卡滞问题似乎陷入僵局。
