据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2021年国内微面总投诉量为434宗，较2020年减少5宗。
其中，至少发生过一次投诉的微面有35款，与2020年保持一致。
去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2021年度国内微面投诉排名如下：
据乘联会数据显示，2021年全国狭义乘用车累计销量为2014.6万辆，同比上涨4.4%，止住下行实现逆转。
但国内微面市场却在进一步萎缩，2021年国内微面累计销量较2020年下降约22.2%，销量逐年大幅下滑。
与销量走势相同，2021年国内微面车型的投诉量再次呈现小幅下降，投诉量降至近九年来的最低点，较2020年下降1.1%。
从投诉榜单来看，2021年排名前十的车型与2020年相比变化并不大，五菱宏光依旧占据榜首位置，不过投诉量略有减少。
值得注意的是，开瑞汽车旗下的优优EV本年度投诉量较2020年出现明显增长，排名也随之提升至第二位；北汽威旺407EV投诉量本年度突破两位数，同样涨幅明显，并首次进入榜单前五名。
据车质网数据显示，2021年国内微面累计投诉量持续呈现负增长，但幅度明显收窄，在销量下滑的大背景下，侧面也反映出国内微面车型的质量口碑依旧不容乐观。
数据看点：
1、2019款车型依旧是投诉主体 新车故障问题多发
据车质网数据显示，在2021年国内微面投诉中，2019款车型投诉量最高，为142宗，成为了唯一超百宗的车型年款。
值得注意的是，榜单前三位的车型年款分别为2019款、2018款以及2021款，由此可见，国内微面车型的投诉多集中在上市1-3年的车型中，车辆故障发生的时间较为靠前。
从2021年微面投诉出现问题时间段统计中可以发现，虽然车辆购买1个月内出现故障的占比与去年同期相比出现下降，但比例却依然高达25.5%，新车质量问题依旧严峻。
总体来看，2021年微面投诉出现问题时间段整体与2020年基本保持一致，无论占比还是投诉量均相差不大。
在2021年微面投诉车辆行驶里程统计中，行驶里程在60000公里以上的车型投诉占比较2020年提升了11.9个百分点，不过50000-60000公里和30000-50000公里的投诉占比均有不同程度的降低。
从微面出现问题时间段和车辆行驶里程统计中可以发现，行驶里程在2万公里以内的车型占比之和依旧超过四成，新车质量问题依然存在，并未得到明显改善，同时老款车型的质量问题占比也呈现出增长趋势，需引起关注。
