从亮相发布到盲定开启，全新第三代荣威RX5/超混eRX5凭着出色内外设计与动力表现，还是获得了很高的市场关注度，继设计，动力和智能化的专题介绍后，此次再次通过线上形式介绍了新车体验相关，主要包括空间和静谧性以及驾乘舒适性方面的优势。
全新第三代荣威RX5的轴距尺寸为2765mm，其车身宽度也达到了1890mm，得益于此，车内实际的空间表现也更令人满意，参考官方数据，其舱内垂直空间可达1200mm，更好的保证头部空间，同时前、后排横向肘部空间也有良好表现，前排主驾单侧肘部空间可达388mm（行业平均为377mm），后排为400mm，同时扶手宽度、高度也优于竞品，给肘部留出充分的伸展空间。
另外在座椅方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的座椅前后调节范围能达到240mm，高低调节范围也有60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。
同时，采用强壮骨架设计、更大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，可以使振动衰减达到60%以上（最高至73%），使座椅的隔振达到同级领先水准。
在行李箱空间方面，数据尺寸为长宽高：910*1028*455mm，容积为340-1291升，实用规整的空间布局可以轻松收纳可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱，满足自驾家庭出行需求，同时，乘客舱及行李厢内也有多达22处储物空间。
其实，在一些细节方面，比如驾驶视野和车内舒适设置方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5通过缩小ADB罩盖的宽度、降低整车质心等设计方法，将前方视野盲区减小1.2m，让行驶更安全。
同时在静音舒适方面，新车也进行了诸多针对性设置，首先，全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用的上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，本身就在运转平顺性和消除高频噪音方面有很好控制，并与DM21 PLUS自动变速箱形成黄金动力组合。
同时车辆也在整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域进行强化，而在车身内部，高强度车身材料以及高倍率吸引材料的使用，也能进一步控制噪音水平，参考官方给出的测试数据，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的怠速噪声低于36dB，加速噪声优于行业平均水平1-2dB，整车的NVH可达到25-35万元SUV水平。
