智能领航辅助驾驶没有被大多数人了解，是因为当前具备此项功能的量产车型并不多。
近日，有一款新车宣布也拥有了NGP（Navigation Guided Pilot）功能，且是一款燃油车。
此前，智能领航辅助驾驶似乎一直是电动车的专属，如今打开燃油车新大门的还是互联网汽车——荣威RX5。
8月5日，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版上市，具备高速NGP功能。
详解第三代荣威RX5领航辅助驾驶
曾经以互联网汽车闻名于世的荣威RX5，一直在智能座舱领域翻新花样，到了全新第三代荣威RX5，在辅助驾驶方面深入开发，成为燃油车NGP第一名。
全新第三代荣威RX5采用多维感知融合方案，配备800万像素120°前视摄像头，加上厘米级高精定位模块、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个200万像素100°周视摄像头、4个360°环视摄像头等28个传感器。
AI芯片采用3颗地平线征程3，征程3基于自研的BPU?伯努利2.0架构设计，曾为新款理想one提供智能驾驶支持而名声大噪。
目前，地平线征程5已经量产在即，荣威是否会在下一代车型中搭载征程系列芯片有待关注。
全新第三代荣威RX5 NGP智驾版能基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，覆盖高速、高架和城市快速路。
用户只需按下pilot键，就能一键激活NGP智能导航辅助驾驶功能，自动调节巡航车速、进出匝道，优先选择左侧快车道通行，并与前后车辆保持安全距离等。
当遇到缓慢行驶的前方车辆时，用户需拨动转向灯，系统便能够在确保安全的前提下，主动变道超车。
当车辆即将驶入隧道或弯道前，车辆能够平缓线性地减速，确保通行安全。
值得一提的是，相邻车道出现将并排行驶的货车、卡车时，车辆会自动往另一侧偏离，减少碰撞风险。
全新第三代荣威RX5 NGP智驾版还具备前向安全辅助AEB、后向驾驶辅助RDA车道偏离辅助LDA等主动安全防护预警功能，必要时提醒及时介入。
DMS疲劳分心、HOD电容式脱手监测功能的配备，确保驾驶者始终处于安全行驶的状态。
另外，外部传感器采集到的道路环境及车辆信息能够清晰直观地呈现在27英寸4K全景智能交互滑移屏上。
滑移屏也是荣威首创的座舱屏幕，27英寸双联屏，可根据需求在主副驾之间滑动30厘米。
总体上，在高速NGP场景，第三代荣威RX5智驾版的硬件配置和功能实现可以达到现有量产NGP的水平，从而也让燃油车主们体验到领航辅助驾驶的能力，在长时间驾驶中便可以开启NGP缓解疲惫。
NGP功能卷向15万车型
全新第三代荣威RX5不仅在燃油车智驾领域做到了首屈一指，还把价格拉到了15万的区间，第三代荣威RX5 NGP智驾版为15.59万元，远低于其他带有这项功能的车型。
智能领航辅助驾驶正在把成本做到越来越低，这与产业链的崛起不无关系，本土软硬件公司在快速发展。
根据J.D.Power的调研，高速NGP功能正成为智能汽车的标配功能，高速道路场景是消费者认为最先实现自动驾驶技术的场景，而且中国自主品牌支持高速NGP的车型在2025年将达到约三百万辆。
这也让众多自动驾驶算法公司看到商机。
把自动驾驶技术降维投入到辅助驾驶当中，能够把技术——商业化进行快速转化。
在这个过程中，降本增效自然成了算法公司的内卷核心。
去年12月，元戎启行也曾发布L4级方案，成本不足1万美元（约6.4万元人民币），今年4月再次下降至仅需3000美元（约2万元人民币）。
今年5月，轻舟智航则推出了成本可低至1万元的车规级自动驾驶方案。
当然，具体方案还要具体适配，但成本可下降的趋势已经非常明显。
在全新第三代荣威RX5上，没有公开NGP智驾的相应供应商，但是公布了其AI芯片是由地平线提供。
作为本土芯片厂商，地平线的价格与服务都会优于国外的可比公司英伟达，这也为成本让出一定空间。
另外，地平线征程3也是新一代高性能车规级AI芯片，基于自研的BPU?伯努利2.0架构设计，拥有高集成度、开放性和可拓展性等特点。
而且基于软硬结合前瞻理念，征程3具备高效性能与强大的软件支撑性，单颗芯片算力为5 TOPS，典型功耗仅 2.5 W。
征程3也已经大量出货，经过了市场验证。
第三代荣威RX5是搭载了三颗征程3算力为15 TOPS，但论性能表现，可以超过30 TOPS的GPU。
既然实力不俗，相对价位又低，那么全新第三代荣威RX5能否延续爆款基因，把NGP功能推向更多用户？据悉，自6月11日，第三代荣威RX5开启盲定后1小时内就订单破万，加上领航辅助驾驶新功能后，有多少人为此下单确实值得期待。
车云小结
荣威RX5发展到第三代，仍在智能化领域做出超越同行的创新之举，不愧是互联网汽车始祖。
在市场需求和标配趋势外，第三代荣威RX5的智能化进阶与上汽乘用车对智能化领域的投入不无关系。
传统汽车品牌向智能化转型的阻碍比新势力更大，上汽集团董事长陈虹在不久前的年度股东大会上说过，新能源汽车等新赛道的竞争是一场‘艰苦长跑’，必须坚持‘长期主义’，公司将持续加大在新能源、智能网联等重点领域以及芯片等‘卡脖子’环节的投入，坚持不懈地提升关键核心能力，加快推动产品数字化、体系数字化、生态数字化转型，加快建设并努力让资本市场看到一个更具科技魅力和创新活力的‘新上汽’。
第三代荣威RX5推出NGP智驾版或许就是新上汽的信心之一。
