7月1日，吉利第4代帝豪醇电混动轿车在贵阳正式上市，醇行版售价为12.98万元。
新车搭载了1.8L醇电混动发动机和混动电驱变速器，百公里醇耗低至9.2L，每公里出行成本不到3毛钱，每行驶一万公里可减碳约0.8吨。
外观方面，新车依然延续燃油车的设计风格。
为了区别于燃油车，增加了浅绿色装饰并且在车的尾部增加了M100的醇电混动车型独有LOGO，创意十足。
车身尺寸方面，基本与燃油版车型保持一致，长宽高分别为4638*1820*1460mm，轴距2650mm，风阻系数0.27Cd。
电池方面，新车配备1.83kWh三元锂电池，换热系数高达40w/k。
并且电池经过百公里P67级防水防尘以及安全验证，整车能耗更低。
不仅如此，新车醇耗低至9.2L，相当于油车百公里油耗3.4L，按目前贵阳甲醇燃料3.09元每升的价格计算，一公里能耗仅0.28元。
动力方面，新车搭载全新一代1.8L醇电混动专用发动机，采用12.5高压缩比设计，热效率能达到41.5%。
并且车辆采用混动电驱DHT变速器，拥有40%的节能率，传动效率高达97.5%。
值得一提的是，新车拥有20种智能混动驾驶模式可醇可电可增程。
百公里加速为8.8秒。
早在2019年，工信部就曾表示：2012年以来，已先后在10个城市开展甲醇汽车试点，试点车辆总运行里程超过1.84亿公里。
工信部等八部门发布关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见，明确重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。
此外，吉利汽车等一批汽车和发动机制造企业，已拥有甲醇汽车专有技术，解决了甲醇燃料存在的腐蚀性、冷启动、溶胀性等关键技术问题，具备了甲醇汽车自主开发能力。
截至目前，贵州省已通过市场化方式推广甲醇汽车17000辆，全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨。
其中，省会城市贵阳的甲醇出租车的投运量居全球第一，甲醇汽车和甲醇燃料加注站数量全国第一。
贵阳已成为全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广最成功、规模最大、覆盖区域最广的城市，并由此形成了以出租车为末端的甲醇经济产业链。
此外，吉利还宣布第4代帝豪醇电混动轿车正式成为第十一届贵州省运会赛事指定用车。
在吉利控股集团最新发布的2021年可持续发展报告中，首次披露了2045年实现全链路碳中和目标。
甲醇汽车是吉利新能源化转型的重点布局领域，也是吉利实现全链路碳中和目标的重要举措。
该车是吉利进行单车全生命周期低碳减排的首次尝试。
此次新车上市，不仅标志着吉利甲醇汽车将正式入局乘用车市场，拉开与同级混动车型同台竞技的大幕。
也意味着吉利将继续加大在甲醇汽车领域的投入，构建更安全、更绿色、更全面的智能能源体系。
目前，吉利共开发出 20 余款甲醇乘用车和商用车，总计投放市场 2.7 万辆甲醇汽车，单车最高运行里程达 120 万公里，总运行里程近 100 亿公里。
并且吉利汽车已掌握甲醇汽车的核心技术，形成核心技术专利200余项，开发甲醇燃料商用车、乘用车共20余款，在全国规模化运行近3万辆，总运行里程近100亿公里。
除此之外，吉利汽车也是国内最早投身甲醇汽车研究领域的汽车企业，已经在该领域深耕了17年。
已攻克低温冷启动、耐甲醇材料开发、专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统等多项关键技术难点，成功解决甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，构建了甲醇汽车整车研发、制造、销售的全链体系能力。
不管是在技术成熟度方面还是在产品投放规模方面都处于国际领先水平。
据吉利汽车发布的5月销量数据显示，单月销量89070辆，环比增长23%。
其中，帝豪轿车5月销量11936辆，环比上涨46.38%，帝豪家族单月销量15060辆，环比上涨27.3%。
截止目前，帝豪家族总销量已经突破345万辆。
新能源汽车销量为19619辆，环比增长39%，同比增长304%，新能源渗透率达22%。
