作为领克品牌的开山之作，领克01以其扎实的底盘、澎湃的动力、精致的内饰等一炮而红，也让大家对领克这个新品牌留下了非常好的印象。
但是大家一直都对领克有一个公认的小吐槽，那就是因为扎实的用料和车重而带来的偏高的油耗。
前段时间，领克品牌向混动市场全面进军，发布了E-motive智能电混平台，依旧以01为先锋，把01 EM-F作为首发车型，4.88L的WLTC综合油耗，将油耗表现也变成领克的优点。
混动也能运动
领克01 EM-F是基于领克01打造的全新HEV混动车型，搭载E-Motive混动系统。
这也是领克以EM系列命名的首款车型。
未来，领克HEV车型将会命名为EM-F，而PHEV车型将命名为EM-P，这个动作电影和游戏里经常出现的词，让这辆车的名字有了一点奇妙的感觉。
不过对于不太关注汽车市场的人来说，这个名字不像双擎、锐·混动一样，一眼就能看出这是个混动车型。
虽然纯电技术已经历了几年的飞速发展，但仍未能取得所有人的满意，再加上补贴的下降，今年1-4月份，混动的累计销量增长竟首次以170%的成绩超越纯电的100%增长。
不过相信电驱的优异表现已经征服了所有人的认可，无论是纯电油混插混还是增程，其电驱状态下的美妙体验已经让很多人再也不想开传统油车了。
领克的这套E-Motive混动系统，最大特点是搭载三个档位的变速器DHT Pro，能让混动专用，热效率达到43.32%内燃机在低中高速三种工况下都有较好的能耗和性能表现，驾驶体验和能耗理论上会比只有一档的混动系统更好。
同时，E-Motive还支持电四驱，为后续高性能旗舰车型打下了良好的基础。
按照我的习惯，上车直接调运动模式，没想到领克的运动模式如此狂暴，轻轻点一下油门都有明显的推背感，100kW电机的响应速度非常快，这样的响应速度，肯定会让不熟悉此车油门的新手吓一跳。
不过，当你习惯之后，便会被这酣畅淋漓的动力表现征服。
由于三档b变速器的存在，发动机在时速20km时便可介入，迸发出210kW、545N·m最大的动力，领克01 EM-F的零百加速7.8秒，和PHEV及纯燃油版相比差距并不大。
变速器在时速约50km的时候会升到2档，其换挡之顺畅如果不刻意去注意几乎难以发现。
第二档主要应对城市复合路况，是城市通勤最常用的路况。
中低速的城市通勤其实是HEV的强项，但到了中高速阶段，许多HEV车型面临后劲乏力的问题。
领克01 EM-F则继续用三档DHT变速箱弥补这方面的差距，重踩油门时，变速箱会进行降档提速，80-120km/h加速仅需5.7秒，这个加速水平比同级别日系对手快了不少。
想短时间适应这么激进的油门调教还是有点困难，为了让后排乘客舒服点，我还是调回了舒适模式。
舒适模式下，领克01 EM-F的油门踏板反应比较正常，不需要什么适应时间，但即使是舒适模式，其响应速度也跟很多佛系车型的运动模式相差无几。
调整驾驶模式不仅会使油门响应作出改变，转向手感也有较大的变化。
在舒适模式下，车辆的转向手感变得十分轻盈，用拇指搓着方向盘都能转动，此模式下的转向手感虽然指向精准，但可以说完全没有路感，与领克这样气质较为运动的品牌不太相称。
经济模式下，转向手感没有变化，但油门踏板变得更为柔和，即使全力踩下，也不会有很强推背感，适合放松驾驶。
略为遗憾的是，领克01 EM-F仅有经济、舒适、运动三种驾驶模式，转向手感和油门响应之间不能自由组合调节，对于我个人而言，运动模式的转向+舒适模式的油门响应是最舒适的驾驶状态，如果能推出一个自定义模式，驾驶体验将会更优。
底盘表现是领克最不会被质疑的科目，01 EM-F也是一如既往的优秀，对于细小震动的过滤非常优秀，在走烂路的时候也没有多余的上下左右晃动，能够迅速恢复车身姿态。
或许有人会嫌弃它不够软，不过我相信领克的目标用户都不是追求移动大沙发的佛系消费者。
安全依然是领克的核心基因之一，01 EM-F在安全配置上可谓全面拉满，毫不吝啬。
新增的碰撞预警、转向避让辅助标定非常激进，默认状态下会有大声的警示音，提醒可能会擦碰到旁车的你。
但是可能由于是试装车的原因，警告的触发并不太稳定，偶尔情况下隔老远就开始拉响警报，让人虚惊一场。
当然，这个提示音的功能是可以关闭的，仅凭后视镜的闪烁提示应该也足够满足警示需求了。
行驶过程中还有一个非常突出的亮点——NVH表现，说领克01 EM-F的NVH表现为离谱，一点都不为过。
怠速振动噪音低至42.4dB，百公里内全油门以及时速120km匀速行驶噪音也不超过68dB。
毫不夸张地说，在市区内匀速行驶，座椅通风发出的噪音比车外车流、自身引擎声加起来的都要大。
总体来说，领克01 EM-F的动态表现可刚可柔，动力轻快且储备充足，高中低速都有非常好的响应速度，转向和底盘表现也非常精准，偏向于驾控表现。
可以看出，领克给01 EM-F装上E-Motive并不单纯是为了省油，轻快动感的中低速体验及充足的后段加速能力，是领克对偏好运动、追求驾驶质感的年轻客户需求的准确判断。
