随着电气化时代的到来，纯电汽车的普及愈发迅速。
除了家用车的纯电化，公共交通也正在往这个方向发展，纯电巴士便是其中之一。
目前，国内纯电巴士的普及十分成功，并走出了国门，将这一趋势向全世界扩大，中国制造的纯电巴士占据了很大部分相关市场。
近日，据智车派了解，日本也有将路线巴士换成新能源的动向，并试图自行开发，不依靠引进中国的电动巴士。
据悉，日本将重点放在开发氢能源巴士上，但进度十分迟缓。
日本政府和日本汽车制造商此前一直在大力开发以氢气为燃料的巴士，他们称氢燃料车的燃料充填时间短，即使在满载的情况下，续航距离也比较长。
所以相较于纯电动方式，氢气更适合巴士等大型车。
虽然日本称氢能源巴士更加优秀，但实际上早在2021年12月，京都市和京阪电铁举行的市内循环巴士活动中，就引进了4辆比亚迪生产的电动巴士。
此外，在日本关西地区，大阪府的阪急巴士也从2022年4月起在路线中引进了中国产电动巴士。
据相关机构预测，电动巴士到2030年将达到300万~500万辆，占到整体的16％左右。
目前，比亚迪等中国厂商在生产和供应上占有很大优势，低廉的价格和过硬的技术实力是主要原因。
而反观日本，由于其主要厂商不能量产电动巴士，目前处于劣势。
