8月18日，吉利汽车发布2022年中期业绩报告。
数据显示，吉利汽车今年上半年营收呈现较大增长幅度，但盈利情况仍然较为艰难。
同时，吉利汽车还对新能源汽车发展作出新的规划。
根据上半年财报，吉利汽车完成营业收入582亿元，同比增长29%；归属公司股权持有人溢利15.5亿元，同比减少35%；每股摊薄盈利同比减少38%至0.1471元。
毛利率层面，吉利汽车上半年毛利率达到14.6%，同比下降2.6%。
官方对此表示，毛利率下滑的主要原因在于原材料成本增加及新能源汽车比例上升带来的负面影响。
尽管毛利率有所下降，但吉利汽车上半年的平均单车毛利却逆势上扬。
今年上半年，公司平均单车毛利达到1.6万元，同比增长9.9%；同时，总平均单车销售收入也有所上涨，上半年达到10.2万元，同比增长了21.1%。
现金流层面，吉利汽车上半年自由现金流达到54亿元，同比增长1076%，净现金水平达到220.1亿元，同比增长5.8%。
从现金流来看，上半年现金流量变动幅度较大，这也使得公司的账面现金变得较为充裕。
值得一提的是，从财报中我们发现，吉利汽车今年上半年利润结构多元化趋势较为明显，尤其是授权服务利润和技术服务利润，在整体利润占比中增长了42.7%。
销量层面，今年上半年，吉利汽车完成销售成绩61.4万辆，同比下降3%。
推测销量下滑主要受到疫情发散、芯片供应短缺等外部因素影响，整体来看，公司车型结构仍在不断优化。
其中新能源板块销量占比也有显著提升，相比去年同期增长了14.4个百分点，达到17.9%。
此外，新能源汽车销量也大涨398%。
具体到品牌层面，上半年吉利品牌完成销量50.03万辆，是整体销量的重要推手。
叠加雷神混动技术和中国星的优质资源支持，助力公司单车平均售价提升至10万元以上，进一步增加了产品的竞争力。
其中中国星完成销量10.6万辆，占到吉利品牌整体销量的23.9%，同比增长10.3%。
截至6月底，其累计销量已经突破39万辆大关。
几何品牌作为吉利汽车旗下的纯电品牌，再次明确了市场定位：时尚智能纯电品牌。
今年上半年销量增速高达293%，成为新能源板块销量增长的中坚力量。
据悉，今年下半年，几何还将联合华为鸿蒙打造超电数智座舱，并推出G6、M6两款新车。
吉利汽车旗下高端智能纯电品牌极氪，上半年表现也十分优异，完成销量19013辆，平均大定订单金额已超过33.5万元，将品牌单车售价再拔新高。
同时，极氪也在进一步扩展用户生态体系，截至7月31日，极氪自建充电站已达到396座，完成全年目标（600座）的66%。
此外，根据吉利汽车集团董事长安聪慧透露，公司对于达成全年7万辆的交付目标充满信心，维持目标不变。
从目前上半年的销量完成情况来看，目标完成率为27.16%。
但上半年销量成绩受到众多外界因素干扰，推测下半年市场恢复正常后，极氪品牌或将迎来销量的再度增长。
领克品牌上半年平均销售收入达到15.2万元，表现同样可圈可点。
在市场开拓层面，领克肩负重任，不仅深耕欧洲、亚太等地，更迈出向出行服务商转型的关键一步。
今年上半年领克品牌在欧洲地区累计交付新车1.09万辆，同比增长3986.9%。
根据规划，领克电动化占比将在2023年底达到60%以上，2024年，领克品牌将每年至少推出两款新能源车型，预计到2025年全面实现电气化。
海外市场上除了领克品牌的发力，几何C也表现突出，在出口以色列销量上位居纯电市场第一名。
与此同时，宝腾汽车也开始发力海外市场，出口量位居马来西亚出口总量第一位，销量表现再创新高。
甲醇汽车方面，吉利汽车推出了帝豪醇电混动轿车。
此外，吉利汽车还基于专属换电架构推出新品牌睿蓝汽车。
据悉，为进一步加快新能源全面转型，吉利汽车预期今年下半年实现单月新能源销量占比30%以上，到2023年，通过完善产品布局，实现新能源单月销量占比突破50%，进入新能源车企第一梯队。
上半年已经过去，所有的成绩都属于昨天。
对于吉利汽车而言，下半年依然充满机遇与挑战，能否完成年度各项目标，几大品牌还需共同发力。
