扭力梁悬挂和独立悬挂的区别？扭力梁式非独立悬架主要用于汽车的后悬架，独立悬架和非独立悬架功能不同。
扭力梁式非独立悬架主要用于汽车的后悬架，独立悬架和非独立悬架功能不同。
扭力梁式悬架在汽车上的应用范围不是特别大。
因为这种类型的悬架相对来说刚性较大，简易而言，扭力梁相关悬架是将汽车的两个后轮连接在一个轴上。
独立悬挂的优点是产品质量轻，降低了车体遭受的冲击性，并增强了车轮的地面附着力；
扭力梁的优点是结构简易易于维修，并且强度高能够抵御外力的碰撞。
独立悬挂是指汽车每侧的所有车轮依据弹性悬挂系统独立悬挂在车架或车身下。
它的优点是两侧车轮能够独立运动互无关紧要，能降低车体的倾斜和震动，有益于汽车的平顺性和操纵稳定性，增强汽车的乘坐舒适性。
独立悬挂系统按结构形式可分为麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式和扭力杆式。
在这里几种独立悬挂中，麦弗逊悬架是最灵活多样的，它有很多变异，也是使用最广泛的。
扭力梁悬架是一种汽车后悬架，它依据扭力梁平衡左右车轮的上下跳动，以减少车辆的晃动，保持车辆的稳定性。
虽然有厂家声称自己的车辆装有扭力梁半独立悬架，但扭力梁仍然是一种非独立悬架。
选用这个悬挂系统的汽车通常平稳性和舒适性适度，但由于其结构较简易，承载力大，该悬挂多用以轻型载货汽车、普通客车、小型车和一些其他特种车辆上。
