过去几年，因为二胎三胎政策的放开，家用MPV市场也在逐渐升温，越来越多的新车型上市，之前别克GL8一家独大的的情况已经不复存在，同时MPV的车型属性也在从商务化，慢慢向家庭化、智能化所改变，例如今天我们的主角——荣威iMAX8，它的就是一款宜商宜家、座舱既豪华又智能的MPV车型。
这次我们测试的车型为2022款荣威iMAX8，它在8月上市，全系共4款配置版本，售价区间为18.88-25.38万元。
我们这次的测试车为顶配的至尊版。
作为一款更偏向于家用的MPV车型，荣威iMAX8的外形是大气十足的，在座舱方面也更多的照顾到家庭的需要，例如座椅的用料就非常上档次，柔软的皮革带来不错的包裹性，同时第二排的舒适程度也非常让人满意。
智能化方面使用了斑马智行的VENUS系统，无论是界面的UI设计，还是反应速度以及功能性，都非常符合国人的使用习惯，此外还有独特的智联魔屏Touch bar，和智能移动魔吧，这些都让荣威iMAX8在同级车中有着突出的表现。
简单了解完荣威iMAX8，再让我们看看CC-1000T智能座舱评测体系，它是由车云研究院与合作伙伴共同研发，秉承开放性和延续性的原则从智能表现、易用性、外观及科技感、可信赖度和创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。
从2019年至今，该体系经过每年的迭代已升级为3.0版本，从传统的产品研发为核心成功转型为以研发+体验并重，已测试智能座舱车型超百款之多，让智能座舱这个庞大复杂的理念更加简单直观的展现在消费者面前。
《CC-1000T智能座舱评测体系》共分为基础项和创新项两大类评分，基础项共涉及项目210项，每项5分制，满分为1050分。
创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项创新5分制，但不设总分上限。
基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分值，以此对智能座舱进行完整的评价及描绘。
为何我们会引入创新项目？众所周知，目前智能座舱的发展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的诞生，它或许不包含在基础项内，但却可以给予消费者惊喜感和实用性，还具有一定的独创性的功能体验，这些功能将会在创新项中进行评分。
按照智能座舱体验划分，我们对创新归为三类，分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。
荣威iMAX8在座舱方面将豪华感和科技感进行了很好的融合，座椅皮革的用料做工手感非常高级，内饰的整体配色也非常典雅。
12.3英寸的多媒体触控屏属于目前的主流水平，悬浮式的设计也让你挑不出任何不足。
在斑马智行Venus系统的加持下，荣威iMAX8在智能化方面也有优于同级的表现。
根据《CC-1000T智能座舱评测云平台》的数据来源，荣威iMAX8的总分为712分，其中性能得分665分，在创新方面获得47分，这主要集中在座舱环境创新方面，例如第二排座椅的舒适性、多功能性，以及小桌板和电源布局方面，这让它得到了30分；此外像手机随心控、智联魔屏Touch bar、智能移动魔吧等，也给我留下了深刻的印象。
下面我们围绕《CC-1000T智能座舱评测体系》3.0版中的用车旅程，为大家梳理一下荣威iMAX8在创新方面的表现。
在进入荣威iMAX8座舱之后，你便会发现它的充电接口数量非常丰富，不但前排拥有USB接口、12V取电口，和无线充电板等，对于后排的照顾也很周到。
荣威iMAX8在座椅的内侧均设计了USB充电口，配合前面的手机插槽，解决了充电时没地方放手机的尴尬。
另外小桌板处也单独设计了两个USB充电口，方便为ipad进行充电，另外特别的卡槽设计，可以让乘客一边充电一边观看ipad的内容，丝毫不耽误。
多功能方向盘现在已经非常常见了，我们可以使用它控制多媒体、行车电脑、巡航甚至空调，但如果这些都不是您需要的，有没有一个可以自定义的功能呢？荣威iMAX8方向盘右侧便设计有一个自定义键，可自定义的功能包括：拍照、打开/关闭车辆控制面板、打开/关闭360全景影像。
尤其是调出360°全景影像功能，360°全景就非常实用，也是个人在测试过程中一直使用的。
