双叉臂和多连杆哪个成本高在多连杆的悬架基本上需要三到四个，制作多连杆的技术工艺较为复杂，因此制作多连杆的价格较高的。
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双叉臂和五连杆独立悬架哪个好
双叉臂独立悬架好的。
不论理论还是现实中，前双叉臂悬架的体验总会比多连杆好一些。
比如五连杆前悬架，它是由五根连杆分别与车轮和车体连接，连杆“顶”在底盘的不同角度的位置，在转弯的时候可以有效控制车轮的左右倾角和摇摆幅度。
双叉臂和多连杆哪个成本高
多连杆的悬架基本上需要三到四个，制作多连杆的技术工艺较为复杂，因此制作多连杆的价格较高。
而双叉臂属于独立悬架，因此它的制作工艺较为简单，所以说在价格方面，多连杆显然要比双叉臂更贵一些。
叉臂式独立悬架是在麦弗逊悬架的基础上，多加上了一根叉臂，最主要的作用是让车轮产生的转向力，都由叉臂承受，而减震部分的原件，只负责承担减震的作用。
优点是横向刚度大、而且抗侧倾性能更好、抓地力强、路感清晰。
但悬架定位参数设定相对复杂、所以维修保养比较麻烦。
多连杆则是由连杆、减震器和减震弹簧组成的，它的连杆要比一般悬架多一些，所以车主一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。
它的优点就是舒适性好、操作性更高。
但是相对结构复杂不好维护、而且占用空间大，成本高。
双叉臂可以是平行四边形吗
双叉臂可以行成平行四边形的。
双叉臂结构是在麦弗逊结构的基础上增加一个A字形上摆臂。
此时,大家发挥一下空间想象力,当我们正视时,双叉臂结构是一个平行四边形。
