皮卡车常年以来在人们印象里，一直作为着工具车的属性。
如今，当很多城市开放皮卡进入后，它拥有了更多可玩性。
越野、钓鱼、户外野营，它超大的货箱确实可以装下旅行装备。
但说到五十铃，人们也总会很快的将其与皮卡划上等号，这个品牌的皮卡畅销全世界，拥有着极为出色的可靠性与口碑。
而此次我们是试驾的五十铃铃拓汽油版，则一度的让我改变了对于皮卡的印象。
更多类似于SUV的舒适性配置，也让我们对于皮卡的定位，从工具车走向了生活化。
外观方面，新款五十铃铃拓采用了粗壮的镀铬中网，大灯的设计也更具有视觉冲击，看起来霸气感十足。
车身尺寸方面，其长宽高为5580x1860x1830mm，轴距为3380mm货箱尺寸为1770x1530x480mm，装载能力也足够出色。
尾部采用了竖条尾灯，设计上也精致感十足。
同时货箱也喷涂了黑色的保护涂装，相对来说不容易被磨损或被雨水锈蚀。
内饰方面，铃拓的设计也追随了时尚气息。
全黑的内饰配合拉丝铜色饰板，以及黑色钢琴漆面，看起来也更像传统的轿车或SUV。
而此次所换装的游艇式电子档杆确实让车内的档次感得到了大幅提升。
仪表虽然还采用了传统指针式，但车机大屏的功能更加全面，它采用了高德地图，并且内置与手机的互联投屏，还带有酷我音乐等小程序，倒车影像也采用了全景，这些方面也与主流的乘用车完全接轨。
座椅不仅采用了皮质包裹，而主副驾均采用了电动调节，这一点也十分难得。
后排座椅也有着充足的空调，后排带有空调出风口，这在皮卡车里也并不多见。
但唯一的遗憾就是后排座椅靠背比较直，这也是因为其结构所决定的。
动力方面，铃拓搭载来自福特的2.0T汽油发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。
与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，这样的动力搭配也非常成熟可靠。
在驾驶方面，这套动力的加速确实非常有劲儿，发动机噪音相对于柴油版本大幅降低，在中高速工况中，动力储备比较充足，加速超车也轻松自在，在空载状态下，其驾驶的感觉确实与SUV差别不大。
同时8AT变速器换挡的平顺性也值得肯定。
越野配置方面，这款车型也提供了后驱、四驱、低速四驱的切换旋钮，同时配有陡坡缓解，以更好的适应复杂路况。
作为皮卡，它理所当然采用了非承载车身。
不过它的转向设定虚位不大，让开惯了欧系轿车的我也能够很快的适应。
同时这套底盘对于路感也并非彻底的隔绝，还是能够有一定路面信息的反馈，同时在过弯时对于侧倾的抑制也要强于不少硬派越野。
这款车型也会根据用户的不同需求，可选五连杆螺旋弹簧的后悬挂，或钢板弹簧。
我们试驾的车型为前者，确实其舒适性相对来说更强，对于沟坎或不平路面也能够有效化解，不会有过多的弹跳传递到车内。
当然，钢板弹簧相对来说具有更好的耐久度以及更强的载重量，更适于商用拉货，如何选择也就要看用户的实际需求。
总结：作为一款皮卡车，五十铃铃拓确实拥有更多轿车/SUV化的配置与调校设定，车内的档次感、功能性、驾驶的动力与舒适度都非常出色。
各方面表现也算是与时俱进。
在价格方面，作为一款国际品牌合资车型，其柴油版本11.18-15.08万元的区间，也基本比同级的国产皮卡贵个不到2万元。
而整车的成熟度，出色的可靠性，也让这款车更具有性价比。
