正值北京最热夏季，试驾当天却下起了漂泊大雨。
即便如此，却也依然让我感受到了这款车型在驾驶乐趣方面的魅力，这是福特全新福克斯。
随着中国品牌的崛起，如今15万左右的轿车中，不少产品已经全面向着舒适性妥协，合资品牌中既有驾驶乐趣，又有不错质感的产品少之又少，福特福克斯绝对是不能错过的一款产品。
特别是，在妙峰山路大雨中进行一天的驾驶体验之后，更觉得这才是15万合资紧凑级运动轿车该有的样子。
作为一个90后，对于福克斯这款车型还是有一定了解的。
从国内最火的二代方屁股福克斯开始，Control Blade悬架架构及调校功力带来的乐趣，让无数车迷为之痴迷。
同时，也正是这一代福克斯，也算是加速了中国改装车文化的推进。
如今，新款福克斯更换全新动力总成，从结构来看这套动力系统可靠性方面不用担心。
同时，在驾驶乐趣部分新款福克斯依然是同级车型中最优存在，想要长期持有，担心动力系统可靠性的朋友，新款福克斯绝对值得考虑。
#静态：质感均衡，值得选。
作为一款以运动操控为优势的轿车，动感十足的设计注定福克斯颜值出众。
设计上福克斯全系使用欧洲ST风格前脸设计，最新设计语言造就激进动感的颜值，对于年轻人来说，对于福克斯的设计是没什么抵抗力的。
当然，相较于21款车型而言，最大的变化属前脸部分，运动六边形格栅设计，搭配内部大尺寸蜂窝格栅，运动气质拉满。
而两侧灯组采用扁平化，内部为排列式LED光源，搭配底部弧形LED日行灯设计，点亮后攻击性还是很强的。
此外，搭配底部回旋镖式运动包围，以及底部的前唇设计，整个前脸犀利、锋锐，对于运动的诠释还是非常极致的。
侧面依然是有力的设计，前后隆起的肩线与中线汇聚，搭配花瓣式运动熏黑轮毂设计，侧面同样运动氛围拉满。
我们试驾的是三厢版ST-Line版本，车身尺寸为4672/1824/1460mm，轴距为2705mm。
而两厢版车长则为4404mm，车高为1453mm，其余尺寸不变。
虽然从侧面设计效果而言，两厢和三厢均采用同一种设计手法。
但就个人喜好而言，我还是更喜欢两厢版本，特别是站在侧面，短促有力，灵动帅气。
如果您更在意帅气颜值和更加犀利的操控，两厢ST-Line自然是必选。
而至于S版本，外观部分仅是多了拉花，车身尺寸高低均与ST-Line相同。
车尾部分，则基本与21款车型相同，右侧单边双出排气，小尺寸尾翼，以及尾灯造型均相同。
从个人观察来看，后包围底部左侧预留了排气位置，如果准备改装，个人推荐两侧排气均衡一些，视觉效果会更霸气。
内饰作为与用户接触最久的区域，新款福克斯的变化同样不大，但细节上增加了许多运动化设计元素，如座椅部分凭借材质有所调整，且增加了红色缝线，以及ST-Line标识，视觉效果也会更加动感一些。
而在设计与材质部分，大面积软质材料包覆，以及细腻精致的做工，无论是视觉还是触感上都没什么问题。
配色部分，官方提供纯黑内饰与黑米两种内饰风格，试驾车型为纯黑色，运动感更强一些。
而在科技感部分，福克斯采用8英寸液晶仪表+12.3英寸多媒体屏幕的搭配，整体UI设计是数据读取还是非常简单快速的，对于一款主打运动操控的车型来说没问题。
不过，液晶仪表如果能提供圆形仪表显示，可能会更好。
智能体验部分，福克斯搭载福特与百度深度合作的CYNC+智行信息娱乐系统，这套系统整体以实用为主，智能语音交互反应快速准确，能够控制大部分功能。
其次，在导航、音乐、生活查询部分，这套车机也能够进行快捷的搜索，还支持OTA升级，日常使用没什么问题。
福克斯在质感与操控乐趣部分表现优异，或许会让你觉得空间不会太好，但其实2705mm的轴距，加上第二排接近纯平的地板，使得福克斯无论前后排都有着比较充裕的驾乘空间。
加之配备的B&O音响系统，日常使用空间享受两不误。
后备厢部分，我们试驾的三厢版容积达到511L，两厢版空间也达到341L，后排座椅均支持分割放倒，拓展性表现出色，日常储物又或者搬运物品，不用担心空间不够。
