全新第四代丰田汉兰达的上市从2021年6月开始已经有半年多的时间了，但直到现在为止，在售的车型中依旧还有2021款的老款汉兰达，出现了新老车型同步销售的情况。
新款汉兰达前几天公司来了试驾车，我们也进行了很详尽的评价，所以在此，我就为不少还在观望汉兰达的消费者们讲一下，老款还有没有购买的必要。
还是先来说结论：老款汉兰达的存在是非常有必要的。
外观对比
先来说说最显而易见的外观方面。
从前几年开始，国内车市的购车风向已经慢慢从中年人转变到年轻人了，也就是说越来越多的年轻人掌握了选车买车的主动权，所以厂家推出的新车都越来越年轻化，越来越帅气。
汉兰达也一样，它再也不只是中年居家男人的标配了，热爱生活、想要探寻多元世界的年轻人也慢慢倾向于这台老顶流的7座中型SUV。
所以第四代汉兰达的外观理所当然变得更加年轻运动，你根本不必害怕它过分油腻，它完全能承受住年轻人的运动风穿搭，同时对于一些30多岁的朋友来说也具有吸引力。
但对于更年长一些的相对守旧、传统的父辈叔辈来说，这套年轻化的外观是无论如何都不太能接受的，他们往往更喜欢大气、粗犷的老款车型，我曾给我父亲看过新款汉兰达的图片，他想了想说：这是汉兰达？怎么变成这样了，不过还不错。
但当我拿出老款的照片给他看，他还是毅然决然的选择了老款的外观。
外观层面新老款同步销售是有很大意义的，它给了我们更多的选择。
内饰对比
内饰方面与外观相似，新款汉兰达全系用上了彩色的仪表屏幕，低配为7英寸，高配为12.3英寸，老款低配为单色3.5英寸，高配为彩色4.2英寸。
中控屏幕差距就更大了，新款全系为悬浮式大屏，低配8英寸高配12.3英寸，而老款是比较经典的嵌入式屏幕，低配6.1英寸高配10英寸。
虽然不少年轻人用大屏幕和虚拟按键都非常老成，但还是会有一些人更喜爱小屏幕+实体按键，这其中就包括作者自己，所以这方面老款的优势还是很大的。
在配置上同样如此，比如新款汉兰达的语音系统可以控制天窗和空调了，远光灯全系从卤素换为LED，还有不少人特别喜欢的HUD抬头显示功能，在新款汉兰达的高配车型上也有搭载。
这一切与外观一样，也表示着同步销售新老款的汉兰达是可以同时兼容激进派与守旧派的。
动力与油耗对比
值得一提的是，新款汉兰达改变最大的地方就是动力了，从老款的2.0T发动机换为了2.5L+电机的双擎系统，从体感上来说，新款汉兰达在城里用车会更加舒适，因为起步前段的电机驱动可以非常柔顺的带动车轮转动，不会有一点窜的感觉。
体现在油耗上也让人非常舒适，城区堵车的情况下这台带着电机电池的2吨重的新款汉兰达，能够做到5-6升的百公里油耗，这确实颠覆了我们的认知。
而老款2.0T的官方油耗是8.9升，堵车情况下就要超过10了。
但这不意味着老款不好，反之，在老一辈眼里，纯发动机的车型皮实程度，肯定比带两套系统的车更强，就算丰田的双擎已经经过了较长时间的验证，但他们对电池和电机的认可程度依旧不是很高。
同时，如果你跑高速较多，或居住的城市堵车不算严重的话，2.0T的动力和油耗还是没有问题的。
总结＆一些小小的建议
就像上文说到的，如果你是像作者一样的年轻人，更在乎科技的加成、帅气年轻化的外观，总是有出门带着对象、带着媳妇儿和老家儿翻山越岭的需求，那么新款汉兰达肯定是个好选择。
如果你还没那么容易接受更新鲜的事物，对智能化的座舱和混动系统没那么信任，老款汉兰达也一定会让你物有所值。
同时，如果你的预算不是那么充沛，那么老款汉兰达真的是很香了。
混动的汉兰达起步售价就要26.88万元，两驱顶配超过了31万，但老款目前只剩四驱版本在售，售价区间25.88万-30.68万元。
便宜大碗的2.0T老款其实并不老，只是定位不同罢了，现在你知道怎么选择了吗？
