在新能源时代，没有了内燃机、变速箱技术上的壁垒，这使得造车门槛有所降低，不少手握大量资金的企业都想要跨界分得一杯羹，从电视行业的创维到房地产的恒大，再到手机界的小米，汽车圈变得热闹非凡。
而提及跨界造车，2022年春节前后的问界M5可谓声势浩大，究其原因无疑还是在于华为站队。
虽然此前华为曾与北汽极狐等汽车企业有着不错的合作，但这次与赛力斯合作更为深入，双方合力打造的高端品牌AITO备受业界关注。
特别是AITO品牌推出的首款车型问界M5，不仅搭载了华为引以为傲的鸿蒙智能座舱系统，在智能科技配置上也颇具亮点，令不少消费者还未见到实车就已经表现出十足的兴趣。
那么对于整个汽车行业来说，有了鸿蒙系统加持的问界M5，能否对细分市场造成冲击？本期质选车将为您详细解读。
一、 基本信息及产品亮点
问界M5定位为中型SUV，动力上采用1.5T四缸涡轮增压+电动机的增程式混合动力系统。
同时，目前问界M5的看车渠道为华为线下体验店，预定渠道为华为商城，这样的做法不仅起到广撒网，同时还大幅提升了潜在消费用户群体的质量。
在早些时候，华为曾明确表示自己不造车，只做汽车的供应商，目前华为与车企的合作明确了两种模式，其一是华为给北汽、长安、广汽三家合作车企提供自动驾驶解决方案；其二是华为车BU业务向车企提供零部件和解决方案。
而在合作模式上，华为与AITO品牌的关系超越了其它所有项目。
现如今，华为不仅负责AITO品牌的前期规划、产品设计还包括了产品营销以及工厂改造等，可以说华为深度赋能问界M5，同时新车还搭载了市面上最完善的鸿蒙智能座舱系统。
当然，此前华为也宣称在赛力斯、极狐等产品上搭载鸿蒙系统，但问界M5的这套鸿蒙系统无论从UI界面、功能丰富程度再到操作习惯与手法等等，都让人感觉这才最有鸿蒙味道。
该系统最大亮点在于生态系统的搭建，将车机和手机账号打通，从而实现同步导航、快递、外卖、日程以及第三方应用等数据，而对于非鸿蒙用户而言，消费者也能体会到超赞的交互体验、系统响应速度以及软件生态等。
此外，作为造车新势力，问界M5采用增程式混合动力系统，打消了消费者心中对续航里程的焦虑。
该车搭载40kWh容量的电池组，纯电续航里程为150km，WLTC工况下油耗为0.8L/100km，综合续航里程超过1000km。
另外，问界M5与传统车企营销思路不同，其通过各大城市华为授权体验店展出。
这样的做法不仅可以实现广撒网，同时问界M5面向的是喜欢鸿蒙系统的用户，由此一来可大幅提升潜在消费用户的质量。
