在消费升级大背景下，随着对汽车的认知水平不断提升，用户在购车时不仅看重车辆的硬件参数与机械素质，对于综合性能体验也更为关注。
传承经典而来的全新第三代荣威RX5/超混eRX5将多一点的匠心精神融于点滴细节，在空间、静谧性、舒适度、驾乘体验等方面均有精彩呈现，持续刷新出行体验，满足用户高品质的出行需求。
空间体验多一点：整车高宽比高达88%
全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用宽体豪华车身设计，拥有 2765mm同级最长轴距与1890mm同级最宽车身，整车高宽比达到88%，结合适度降低的车身高度，在塑造出宽体低趴型格的同时，也为用户带来充裕的横向空间。
全新第三代荣威RX5/超混eRX5还具备高达1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间，为用户带来更加舒展的驾乘体验。
前排一体式太空零重力座椅符合人体工程学设计， 完美贴合中国用户的身体曲线， 带来极致亲肤的包覆体验。
同时，前排座椅的前后调节范围达到240mm，高低调节范围达到60mm，不同身材的用户都能够拥有舒适的坐姿。
在储物空间方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5通过巧妙设计，在全车布置了行李厢毯下储物盒、行李厢两侧网兜等22处储物空间，驾乘人员随身携带的手机、钥匙以及太阳镜等物品皆可找到合适的位置收纳。
值得一提的是，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的行李厢容积能够从340L拓展至1291L，可以同时收纳28寸、24寸与20寸三个行李箱，轻松承载全家人的幸福。
静谧体验 多一点：怠速静谧性媲美纯电车型
在用户关注的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5秉承对极致性能与卓越品质的追求，以减振隔音、吸收噪音双管齐下的方式，从源头和路径上针对发动机振动及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音及高倍率吸音设计，怠速状态下噪音低于36dB，振动仅为0.02m/s2，实现图书馆级静谧体验，媲美纯电车型。
全车覆盖超过41处吸音材料，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用了声学隔断。
例如，前围内隔音垫采用多层减震隔音设计的三明治结构，其双层墙效应能够有效隔绝发动机舱内噪声。
全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创的柔性副车架结构，阻隔来自地面的振动，能够有效抑制路噪。
T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供了10倍的隔振率。
同时，车身扭转刚度高达25,000Nm/deg，车身模态高达45Hz，坚固的结构设计，有效减少来自底盘及路面的激励，并抑制发动机振动噪声。
而190Hz超高模态前围，则降低了因发动机振动带来的整车响应。
在对风噪的抑制方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5经历了40小时的风洞试验验证以及138种方案的迭代优化，通过对整车造型和各种型面以及细微结构的打磨，并针对气吸、空腔和压力脉动等进行多维降噪，实现高速工况下风动而车静的优异表现。
在120km/h的速度下，车内前、后排驾乘人员依然能够实现无障碍交流，语音清晰度达到75%以上，媲美豪华品牌40万价格区间的SUV车型。
舒适体验多一点： 魔毯质感如履平地
出色的行驶质感、舒适的驾乘体验， 离不开专业精准的大师级底盘调校。
全新第三代荣威RX5/超混eRX5以极富韧性的悬架构造与车身二阶8~15Hz频段设计，轻松过滤细微的震动，提供良好的支撑性。
同时，一体式太空零重力座椅采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减最高可达73%，即使通过颠簸路面，也给用户带来如履平地的魔毯质感。
在车身稳定性方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于严苛标准，经过多轮方案优化与验证测试， 有效降低制动、转弯、加速等场景下的车身侧倾及俯仰，为用户带来舒享愉悦的驾乘体验。
驾乘体验 多一点：加速平顺线性，动力随叫随到
性能是用户购车时绕不开的话题。
全新第三代荣威RX5传承双十佳动力总成优秀基因，搭载运用多项豪华品牌同源技术的上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，搭配DM21 PLUS自动变速箱，动力响应积极，加速平顺线性，超车变道如行云流水般游刃有余。
值得一提的是，全新第三代荣威RX5基于用户的高频使用场景，在30%-60% 油门开度区间提供了充足的动力储备，动力随叫随到，为用户带来酣畅淋漓的操控体验。
自6月11日启动盲订以来，全新第三代荣威RX5/超混eRX5凭借两大首创，三大进阶的硬核实力，热度持续提升，10天订单突破2万张，彰显超高人气。
7月，新车将陆续到店，开启用户试驾，并启动预售。
届时，中国荣威诚邀您前往当地4S店，近距离品鉴全新第三代荣威RX5/超混eRX5融于细节的匠心品质，感受动静相宜的极致体验。
