这些年来，本田一直以发动机技术的领先企业自居，并成功打造了发动机技术的品牌地球梦的NB形象。
然而，事实却并非象本田自己标榜的那样，零库存、加价提车、无现车等看似超牛的销售现象背后，是本田的技术缺陷与对消费者不负责任的态度。
继前些天CR-V刹车失灵之后，东风本田CR-V又曝出了发动机的技术缺陷，很多车主受到影响。
车主们遇到的问题比较蹊跷，随着车辆的行驶，机油量会逐渐增加，而且机油中有汽油味。
而东风本田的售后店面对此一开始却无法给出合理的答案，只能简单地抽出多余的机油作为处理方法并告知车主过一段再看。
当日益增多的车主向厂家反应这个问题之后，厂家给出了一个官方答复，每当车主拨打售后客服电话时，客服代表就回以如下大意回答车主的提问：
发动机压缩行程中，一部分已附着在气缸内壁的汽油在压力之下穿过油环进入到曲轴箱，使得机油中有汽油味，随着发动机的持续运转机油温度的升高，机油中的汽油会挥发并经由相应管道阀门回到进气歧管从新参加燃烧。
若机油温度较低，则机油中混入的汽油挥发较慢，最终使得机油液面升高。
实际上，一些论坛上也转发厂家对于机油增加故障现象的应对话术：在各家店面共同组成的微信交流群中放出官方说法：
@所有人 除西区北区外，所有来电/来店咨询CR-V机油事件的客户，请告知此情况只在零下20度极寒情况下才会出现，不属于质量问题，只是个案，请大家理性对待，不听信谣言。
然而，这段话本身就让人心寒，因为其中充满了满满的糊弄与隐瞒。
而且这段话被传出现在不同区域东风本田经销店的交流群中，字面相同，可见其可信度相当高。
那么真的如微信的官方话术所说，CR-V的机油增多，仅仅是个案么？仅仅出现在极寒地区么？实际上，两者的答案都是否定的。
在第一批反应此问题的长春地区，车主的数量达到约三位数，而南方地区，依然有车主反应出现此种故障现象。
可见厂家的答复完全是不走心，不仅回避了发动机真实存在的故障、缺陷，而且隐瞒了这种故障、缺陷的严重性。
那到底有多少车主出现了这种故障呢？我们暂且看看相关投诉。
从上图可见，关于CR-V机油增多这一故障的投诉，大有人在，这显然不再是个案可以概括的。
显然，这是一个CR-V普遍存在的问题，那东风本田如何面对日益增多的投诉车主呢？答案就是公关。
实际上，在车主向厂家讨要说法之前，很多在线投诉已经很集中了。
而在车主到东风本田售后店面现场维权事情曝出后，CR-V的论坛更是评论炸开了锅。
很多此前并不知情的车主于是自行检查，也同样发现了机油增多现象。
然而，这些发现了同样问题并在论坛中发贴的车主发现，自己所发的询问、质疑的帖子均被删除。
显然，东风本田的公关能力很强大。
不少一直追随东风本田的车主在这之后也表示，有钱去公关、删帖，不如承认错误、召回处理。
