中国成为宝马品牌全球第一大市场已是不争的事实，随着2012年华晨宝马沈阳铁西工厂竣工投产，宝马3系、5系、X1、2系、1系、X3等车型被不断引入。
实际上，随着2016年宝马新发动机工厂在国内的落成，宝马品牌已经进入中国本土化生产的新时代。
但是，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，在宝马品牌质量问题投诉中，发动机系统投诉量占比最大，达到了36%，其中，漏油问题高企，这既给不断追求动力的宝马如何提升发动机可靠性提出了挑战，也在考验宝马是否能够正确处理后续的售后难题。
2018上半年宝马发动机漏油投诉高企
如上图所示，2018年上半年，在宝马品牌所有质量问题投诉故障点中，发动机漏油问题不仅排在首位，同时也是唯一一个投诉量达到三位数的故障点。
一般来说，发动机漏油问题往往是生产装配工艺以及配件质量耐用性好坏的直接体现，在车质网投诉中也属常见问题。
然而作为德系三大豪华品牌之一的宝马品牌，发动机漏油问题占比如此高，还是不免令人感到有些意外。
虽然投诉总量并不算大，但从近年来的投诉趋势来看，截至发稿，宝马2018年上半年发动机漏油投诉量已超过2016年全年。
由此可见，2018年宝马品牌相关投诉量呈现增长态势已成事实，发动机潜在问题隐患逐步开始显露。
国产N20B20型号发动机成罪魁祸首
作为华晨宝马在沈阳生产体系的重要部分，2012年发动机工厂建设竣工，并于同年3月开始生产宝马涡轮增压四缸发动机（型号为N20B20）。
尽管车企一直强调华晨宝马全球同标准，定义世界品质，但据车质网数据显示，在发动机漏油故障问题上，华晨宝马车型投诉却占到了总量的77%。
而具体到车型年款来看，投诉主要集中在2013、2014款华晨宝马5系、3系部分车型中，国内制造的N20B20型号发动机因而成为了漏油的罪魁祸首。
很多车主反馈，车辆使用一年后普遍出现发动机漏油现象。
机油自燃点低于汽油 或存在自燃安全隐患
一位来自山东的车主车主徐先生在投诉时表示，2015年购买的华晨宝马520Li，于2017年到4s店做保养时，服务顾问称发动机气门室盖有漏油现象。
但由于当时车辆还在质保期内，维修人员称已将问题处理好（事后了解到仅仅将螺栓紧固）并交付车辆。
然而在使用不到一年后，徐先生的车辆在正常行驶时发动机舱突然冒烟，连忙到就近的维修站进行检查，发现气门室盖严重漏油（如上图所示），导致机油漏到排气管上受高温烘烤而冒烟。
徐先生对此感到非常后怕，称一旦车辆因此引发火灾后果将不堪设想。
如图表所示，机油的闪点在120-340摄氏度左右（空气环境中，可燃性液体或固体表面产生的蒸气在火焰作用下被闪燃时的最低温度），而自燃点是在300-350摄氏度之间。
那么这意味着什么？我们来对比一下汽油数据，汽油的闪点小于28摄氏度，自燃点在415-530摄氏度之间。
可见，机油闪点高确实具备较强的稳定性，但不容忽视的是，机油的自燃点（着火点）要比汽油还低，这就意味着在遇到明火、高温物体时，机油比汽油往往更易被点燃。
因此，发动机漏机油问题可大可小，关键是漏油位置周边是否存在着高温物体。
车企4S店心照不宣 明摆着让车主背锅
漏油点隐藏在发动机罩盖下方
从车质网接到的投诉内容来看，漏油部位是在发动机气门室盖处。
据部分车主爆料，4S店工作人员直言不讳地称宝马发动机都这样，气门室盖在2-3万公里时就会出现漏油，且这一问题没法修只能换件。
但如上图所示，由于气门室盖上方带有发动机罩盖，导致问题隐蔽性较强，所以车主并不容易在第一时间发现问题。
让车主们生气的一点在于，当4S店告知车主时，车辆往往已出质保期，而自己需要承担的维修费用大约在6000－7000元左右(具体费用以当地4S店报价为准)。
车主怀疑，原本可能是产品质量缺陷问题，在4S店这里却被当成了一大创收点。
发动机气门室盖与排气管之间的油盘
种种迹象表明，车企与4S店之间对于宝马发动机漏油问题早已心照不宣。
首先，细心的车主已发现，在发动机气门室盖与排气管之间，宝马精心设计了一个油盘（见上图），以防止机油被温度高达600-800摄氏度的排气管引燃，造成车辆自燃隐患。
然而，对于发动机气门室盖漏油问题，车企却似乎并未想办法从根源上解决。
宝马B48型号发动机缸盖设计
实际上，令宝马老车主们感到不安的还有B48型号发动机取代N20B20这一传闻。
据车主在网上爆料，从宝马流出的内部培训资料中，赫然出现了B48发动机气门室罩重新设计，解决此前漏油问题的字眼。
在很多车主看来，综合此前华晨宝马及宝马（中国）对待发动机漏油问题上的态度，宝马方面对N20B20型号发动机的漏油问题已经做出了不想承担任何责任的打算。
结语：7月3日，宝马花费不可思议的精力为X3举办了一场上市活动，我们为相关创意感到惊叹的同时，也深深地为宝马发动机漏油车辆涉及的车主感到悲哀，因为3系、5系上市的时候，同样也是花团锦簇，山呼海啸般的掌声，因为那些在台上红光满面的高层可能根本就不关心这一问题是否正在困扰自己的客户。
对宝马而言，有质量隐患的发动机弃用了就OK了，至于车主遇到的麻烦，那是自己的事情，自己花钱解决天经地义。
这样的宝马，真的是用户万众期待（华晨宝马总裁兼CEO魏岚德语）？
