在7月的召回事件后，厂家没有给出我们认可的解决方案，就是上门给进行强制的升级，升级后续航里程会变短，然后充电的时间也会增长。
来自杭州的于先生对财经网汽车表示了自己欧拉IQ召回后的困惑。
7月16日，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
决定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计16216辆。
本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。
长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。
长城汽车股份有限公司将免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测，并刷写适应工况场景的控制策略软件，必要时更换电池模组，以消除安全隐患。
于先生透露：召回后强制进行的升级，其实就是刷一个限制车辆充电功率的程序。
对于厂家的这种打补丁的解决方式，很多消费者并不赞同，要求厂家拿出更有效的解决办法，或免费更换电池。
我认识的每一个做过系统升级的车友都会出现这问题，我们要求厂家换电池而不是系统升级，找了两次厂家都没有给我有效地回复。
于先生表示。
强制升级 车主难接受
此次长城的召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。
针对此次召回，长城方面给出的解决措施是，免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测，并刷写适应工况场景的控制策略软件，必要时更换电池模组，以消除安全隐患。
但据多位欧拉iQ车主反映，目前4S店针对召回车辆只是进行刷机升级，并未更换电池模组。
在于先生等欧拉iQ车主看来，欧拉品牌召回后进行的系统升级，只是为了应付监管。
而所谓的刷机升级，并非升级，而是降级，是以降低车辆的续航里程和充电速度为代价的，并没有解决根本问题。
与于先生在同一维权群里的另一位来自东营的车主表示：我的车是欧拉IQ高续航版，4S店叫我去升级，由于怕升级后续航里程降低我一直没有去。
但于先生提醒他，如果不去店里升级，厂家会派人直接到家里给你升级。
直到你同意为止，如果一直拒绝升级系统，那么一旦发生自燃就将由车主承担责任。
据了解，欧拉IQ的官方公布续航里程是410km。
用户反应实际可以跑到350km左右。
一位来自河南郑州的张女士表示，自己的欧拉IQ进行了两次软件升级，第一次升级完只能跑200km左右，第二次升级完以后可以跑280km左右。
另一位来自杭州的车主表示，自己的车在接受系统升级后，续航里程缩短了30km，充电时间增长了1.5小时。
这对于本来续航里程就不长的欧拉IQ来说确实是一个难以接受的结果。
对此知名公益律师廖建勋表示，首先根据这个情况，如果是汽车产品，它存在充电自燃的风险，按照汽车产品的相关规定，厂家应该对汽车进行召回，对相关的缺陷和隐患进行消除。
在这个案例中汽车厂家在对软件升级之后，对用户的续航里程和充电时间造成影响，这种情形我认为不是一种最优化的处理方式，厂家应该采用最优化的处理方式消除自燃隐患。
做到最起码尊重消费者权益的这种方式来进行产品的召回处理。
更重要的是，如消费者不接受这种召回方式，生产厂家去用户住所找这用户来进行升级，我觉得这是侵犯了消费者的这个选择权利。
作为消费者，第一可以向市场监督管理部门提起投诉，另外也可以向消协提起投诉，由消协介入调解调查。
已有充电桩运营商拒绝欧拉
近期一位来自杭州的欧拉IQ车主张先生像往常一样在家附近的地库小桔充电桩给车辆充电，却发现充不进去，询问充电桩运营商后，得知该区域的充电桩已经不允许欧拉iQ充电了。
据张先生建透露，前两天自己还在该充电桩给欧拉iQ正常充电，近期就忽然就用不了，运营商只是说系统升级，只有欧拉iQ不能在该区域充电桩上充电，其他车型依然可以在此正常充电。
这样的情况并非个例。
欧拉车型已经被太原市一部分充电站拒绝，禁止欧拉车型在充电站充电，或者要求充电时车主不能离开车型。
欧拉被多地充电桩运营商拒绝背后，源自近来欧拉iQ在山西太原频发自燃事故。
今年6月，网络上曝光的一段现场视频显示，有欧拉车型整个车辆迅速被熊熊大火包围，并冒出滚滚浓烟，事故造成涉事车辆大面积过火并损毁，基本报废。
一位充电站客服人员表示，欧拉iQ自燃的原因是充电桩的功率与车辆不匹配，容易导致电瓶被烧，因而建议欧拉iQ车主不要进行快充，或者选择小功率直流电桩。
