十万左右的车型？十万左右的日系汽车以骐达、颐达、飞度、锋范、花冠更明显一点，假如喜爱日系汽车，应主要考虑到在这里五款中挑选。
十万左右的日系汽车以骐达、颐达、飞度、锋范、花冠更明显一点，假如喜爱日系汽车，应主要考虑到在这里五款中挑选。
威驰是一个老车系，历经几回改善，仍具备丰田的很多优质质量，但外表尤其是前侧稍显小家子气，行车中噪声控制普通。
SX4是一个个性化CROSS车，1.6马3运动性较强，但这这两种车的工艺稍显欠缺，行车噪声比较大。
别克大幅度降价只是一个症状。
其实所有美国车都有很大的降价和优惠！别克降价比通用的绅士差太多了，凯迪拉克凯迪拉克是美系车降价幅度最大的品牌，别克真的不如！降价没有理由也没有理由，就是车卖不出去，或者车的设计理念不迎合市场，但是降价很简单，而且转基因这几年的想法就是积极降低产品价格来换取市场，因为转基因产品线的大规模开发很容易控制成本！
首先，它自己的定价偏高。
别克每款车型价格比同档次高20%左右，导致别克几万折扣第二，汽车市场竞争加剧。
全球各大汽车品牌纷纷涌入中国市场，大家的选择性增加了。
为了保持销量，别克汽车必须降价销售。
第三，造车成本降低。
很多车型都是降级的，比如新君威，在质量上降了很多，但是配置上没有带来任何黑技术。
另外，新英朗等车型都采用了三缸机。
第四：别克汽车没有保值。
与大众和日系车相比，别克车的二手保值率较低，导致新车降价幅度较大，吸引消费者。
所以别克大降价也代表了普遍的态度，积极降价换来更多的市场！毕竟美国车在我们国内汽车市场还不够强大，没有德系车和日系车受欢迎。
本质上，作为别克，的老车主，别克的车非常好，动力好，用料足，是一个非常真实的品牌！只是在我们的汽车环境下，很难有大的改观！
1、抢占市场。
毕竟，美国汽车进入中国市场较晚，但别克的聪明之处在于他总是主动放下态度迎接挑战，这比其他品牌的嗅觉要敏感得多。
以英朗， 别克，为例，前三个月的销量足以说明这个问题。
2.成本降低。
别克新君威瘦了很多，但它没有使用任何黑色科技材料。
原来后悬架摆臂被打了一拳，真的不可思议。
我需要举新英朗？ 3缸机器的例子吗？我希望官方不要恨我。
3.客观环境。
现在汽车市场一片混战，随着国产品牌的强势崛起，长城神话、神车， 宝骏五菱、吉利， 奇瑞双雄的销量，比亚迪，的技术创新，众泰神话的盈利，合资品牌不得不意识到前所未有的压力。
韩国品牌孤军奋战，整个市场都在打价格战，别克被迫无奈。
