据36氪报道，欣旺达旗下的欣旺达电动汽车电池公司（以下简称欣旺达EVB）已完成60亿元新一轮融资，估值在220-230亿元之间。
新一轮融资完成后，欣旺达EVB或将加快分拆上市步伐。
据新浪汽车报道，领投方为博华资本、深创投、源码资本和由财政部、生态环境部及上海市共同成立的国家绿色发展基金。
其中一位投资人表示，资方中还包括山东的部分国资基金等，基本都是较知名的投资机构。
此前有消息称，欣旺达EVB已于2021年末启动分拆上市计划，将作为独立公司主体上市，预计2023-2024年提交IPO。
据中国汽车动力电池产业创新联盟公开数据，2022年7月，欣旺达的三元动力电池装车量为0.67GWh，市场占比6.81%，仅次于宁德时代、中创新航，位居国内三元动力电池企业装车量排行榜第三名；其磷酸铁锂动力电池装车量为0.08GWh，市场占比0.58%，在同期国内磷酸铁锂动力电池企业装车量排行榜中排名第十；而在2022年7月国内动力电池企业装车量排行榜中，欣旺达以0.75GWh的装车量市场占比达3.11%，排行第五名，前四名分别为宁德时代、弗迪电池（比亚迪）、中创新航和国轩高科。
而从2022年1-7月国内电池累计装车量来看，欣旺达的三元动力电池累计装车量2.87GWh，市场占比5.18%，次于宁德时代、中创新航和LG新能源，排在第四位；磷酸铁锂动力电池累计装车量0.37GWh，市场占比0.47%，排名第九；而动力电池累计装车量为3.24GWh，市场占比2.42%，排名与7月单月表现持平，排行第五。
数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟 制表：财经网汽车
车企合作方面，今年7月6日，欣旺达官方发布公告，称收到上汽大通汽车有限公司关于BEV项目的定点函，为上汽大通BEV项目供应动力电池电芯产品，与上汽大通达成合作。
来源：欣旺达官方
据欣旺达官方发布的公告显示，除上述汽车公司外，2021年起，欣旺达又陆续与东风乘用车、东风柳汽、上汽通用五菱、吉利、浙江吉润、五菱工业、上汽集团、东风集团和东风鸿泰达成合作。
除本土乘用车企业之外，欣旺达还与多家外资车企达成合作。
2020年6月，欣旺达官方发布了与日产自动车株式会社签订谅解备忘录的公告，宣布双方就联合研发下一代用于日产电动汽车e-POWER的电池展开合作讨论；2020年10月，欣旺达电动汽车通过沃尔沃汽车资质审核。
2022年2月，欣旺达在获得蔚小理、上汽、东风等19家企业的24.3亿元增资后，还成为小鹏、理想两家新势力车企的电池供应商。
合作车企类型进一步丰富。
随着客户量和订货量的迅速增长，欣旺达近期开始加快产能扩张。
2021年8月以来，欣旺达宣布拟在江西南昌、山东枣庄、广东珠海、四川什邡等地建设130GWh的电池产能，投资总额超600亿元。
根据欣旺达的规划，2025年产能将达到200GWh。
欣旺达副总裁梁锐在接受采访时表示，公司未来的目标是做到国内动力电池排名前三。
