当我收到来自长安凯程F300试驾活动邀请函的时候，我试图查找相关的资料，但互联网上没有找到任何关于凯程F300的资料！
诧异的同时，我又充满了期待，不得不承认，作为一个皮卡拥趸的我，曾经的凯程F70给了我很大的惊喜，F300是不是又是长安凯程放出来的大招？会不会又是一辆让人惊喜的皮卡车型？
真正拿到车钥匙，与凯程F300相见的那一刻，恍然大悟！这似乎是曾经的老朋友：长安神骐F30。
不过，既然有了新的名字，肯定不是长安的工程师们为了开玩笑，直觉告诉我，F300和F30不同，毕竟300>30，不是吗？
从曾经的神骐F30，名字换成了凯程F300，乍一看，外观似乎没有变化？事实上，外观上的变化主要集中在中网细节上，中网上的花纹变成了黑色蜂窝状，不仔细看还真的很难发现这样细微的变化。
另外一个重要的变化，在于车身尺寸的变化，我所拍摄的这辆长轴车型，轴距缩短为3380mm，车身尺寸变化为5520/1730/1710mm，文章头图当中的标轴车型，尺寸则是4980/1750/1710，轴距3025mm；而之前的神骐F30，长轴车型尺寸为5535/1695/1700mm，轴距为3470mm，短轴车型尺寸为5080/1720/1700mm，轴距为3025mm。
变化最大的是长轴车型，轴距和车身长度都更为紧凑，短轴车型轴距没有发生变化，车身尺寸小幅调整。
凯程F300的定位仍旧是一款主打实用性的皮卡车型，亲民的价格，皮实耐用的质量，才是这款车最为朴素的品质，非常适合于创业初期，对于装载货物有需求的企业主或农场主。
毕竟作为工具车，多拉好省才是做购买决策最为重要的指标。
凯程F300的货箱内配备了涂层货箱宝，可以有效的保护漆面，防止由于磨损出现的锈迹。
凯程F300的车内，同样是一切从以实用为最重要诉求打造的，与之前的神骐F30相比没有发生太大的变化，简洁大方的车内，反而容易感受到足够宽敞的空间。
如果一定要对凯程F300的内饰提出意见的话，就是建议厂商为F300增加电动调节后视镜以及主驾驶安全气囊，空调的A/C按键，如果能够放到更显眼的位置就更好了。
凯程F300仍旧搭载那台型号为DAM15KL的1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩150Nm，与发动机相匹配的是5速手动变速器。
另外，凯程F300采用了前双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧的组合，并且全系标配EPS电动助力转向。
既然是一款需要多拉快跑的实用性选手，那么开起来的感受就非常重要了。
凯程F300的离合器属于较为轻巧的类型，有着清晰的结合点和较长的结合行程，不需要太过小心翼翼的对待离合器踏板，只需要几次起步，就能让人感觉到：这是一位老司机在开车！
得益于发动机较为宽泛的动力区间，加上5速手动变速器良好的齿比匹配，尽管只有1.5L的排量，空车状态下，仍旧能够有着不错的加速感受，相信即便在装上了一车货之后，也不会显得沉重。
但受制于发动机排量的限制，在车速超过75km/h之后，再加速时，会显得有些后劲不足。
在EPS电动助力的帮助下，凯程F300的较为轻盈，这是很多微面车型都难以提供的转向手感，值得称赞。
由于凯程F300的后悬架采用了钢板弹簧的结构，更利于提升装载能力，在凯程的工程师的努力下，对5片钢板进行了全新的标定，所以舒适性比神骐F30有了一定的 提升。
总结：微卡和小型皮卡之间，大多数时候所面临的任务是相同的，但皮卡相比微卡，在安全性、舒适性以及稳定性上都有着明显的优势，同时兼顾了实用性，并且有着更为时尚的外观。
如果对于装载能力有需求，又不喜欢微卡的样子，那么4门5座的凯程F300，才是最优选。
