威马E.5在设计之初就是为了面向出行市场，因此它具备着宽敞的后排空间以及舒适的乘坐感受，算是一款特别朴实无华的车型。
或许威马也是后知后觉才逐渐意识到，它将自己的路走窄了，于是便在不久前正式推出2022款威马E.5，试图开拓个人消费市场。
新车针对外观及内饰设计方面并没有进行太多调整，虽然威马为其增添了不少实用性配置，使得综合实力得到全面提升，但是奈何市场竞争太过激烈，主要份额也基本是被小鹏P5以及广汽埃安AION S Plus等车型瓜分殆尽，前景形势并不乐观。
威马E.5能否突出重围，并在险恶的市场环境中站稳脚跟并分得一杯羹？本期质选车将为您详细解读。
一、 基本信息及产品亮点
其实从血脉上来说，威马E.5的诞生主要是为了面向出行市场，因此在设计和配置方面就显得特别朴实，也少有值得鼓吹的卖点。
为了使其更好地适应个人消费市场，威马为新款车型增添了不少实用配置，再结合其18.01-19.01万元的售价区间，性价比表现还算不错。
此外，由于同价位的竞品车型大多只是紧凑型车，因此身为中型车的威马E.5，无论是在尺寸参数还是产品定位方面，也都是占据了一定优势。
外观方面，新款威马E.5依然延续了此前出行版车型简约大气的设计风格，平直的线条勾勒出整体轮廓，观感相对会平淡中庸一些，并且细节修饰也比较少，尽显其朴实气质。
威马E.5定位中型轿车，鉴于同价位竞品多为紧凑型车，因此尺寸优势较为明显，长宽高分别为4718mm/1838mm/1535mm，轴距为2810mm。
由于威马E.5在设计之初就是为了满足出行市场，因此其特别注重后排空间以及乘坐舒适性表现，而这也应该算是新车的最大亮点。
别看在设计方面朴实无华，但是威马E.5的后排乘坐空间却是实打实的大，非常适合家用场景。
动力部分，威马E.5搭载Living Motion三电动能系统，驱动电机最大功率120kW，峰值扭矩240N·m，官方公布的NEDC续航里程可达505km。
此外，新车还配有高温液冷系统、电池包电加温系统以及能量回收功能，前者可以保证电芯始终都能够在最佳温度范围内进行工作，为动力装置提供稳定的能量输出，而后两项则是可以有效提升车辆的续航里程。
