6月底，现款速腾完成了中期改款升级，车型内外带来新意观感，但更重要的是：大众终于将1.5TSI发动机引入国内。
遗憾的是大众并没有计划将其平行替换老款1.4TSI，而是仅提供给顶配单一车型，相信随着消费者的呼声以及产能爬坡，终归会逐步下放至全线车型。
全新的1.5T发动机型号是EA211 EVO2，是大众小排量涡轮增压动力的第三代产品，也代表大众全新小排量增压动力的全新开端。
中期改款速腾作为中国市场1.5TSI首秀，具体性能、运转品质是否有显著提升呢？
全新1.5T发动机的技术亮点包括米勒循环（高能效）、并沿用可变截面VTG涡轮，全新350bar直喷系统、全新的中冷器设置以及APS气缸壁涂层。
单从账面参数上来说，1.5TSI（EA211 Evo2）与现款1.4TSI引擎相比，功率输出仅仅提升了8kw，而扭矩数据依旧维持在了250N.m，但车尾标明的动力尾标从280TSI调整为300TSI。
1.5T发动机参数上数据提升不是很亮眼，实际动力表现也并无太大提升，新技术加持下发动机的运转品质颇为优秀，看来严苛的排放标准（满足极为严苛的国六RDE排放法规）对于限定发动机动力表现是无可奈何之举。
A+级的宽裕生活
售价比B级车划算，体验高于A级车。
作为国内A+级轿车的开山鼻祖，速腾在经济型A级轿车和全能B级轿车之间找到了生存夹缝，将A+级家轿全方位都突出一点点的理念做大做实，销量十分稳健。
新速腾仍然是一台彻底的家用车。
要在可控的成本内尽可能地把车造的更精致、更有档次可不是一件容易的事。
除了动力升级这个引爆点之外，改款之际还着重优化了里外饰，让新速腾变得更高级、更精致、更顺眼了。
为此，换装了大众目前最新星空中网，镀铬元素矩阵营造星辉印象，一条贯穿左右的发光灯带，形成了大众最新家族化特征。
新速腾前脸和尾部植入了最新家族化设计，在保持前灯组与前格栅一体式设计的前提下，在前格栅内部增加与前灯组具有衔接关系的贯穿式镀铬饰条。
因此新车前格栅也被分隔为上下两部分，前格栅内部运用镀铬点阵细节进行填充。
而高配车型上市初期限量提供两侧竖向氛围灯点缀。
前后大灯都使用了大众IQ.LIGHT矩阵式LED大灯，在大众ID.家族上发扬光大的IQ.科技如今反哺到燃油车。
据称照明亮度更高，能耗更低。
相比过往，这一次大众的中期改款变化幅度算是很大了。
车身侧面只是对细节处做了调整，例如，翼子板增加光照氛围灯、四门把手增加照明灯以及后视镜底部增加投射照明，这还是A级家轿？！
速腾的本土化升级目标就是让提升豪华视觉效果，后杠同样采用贯穿式设计，排气尾管采用半包围式镀铬装饰，配合底部镀铬外扩，追求横向延伸，体现豪华感。
尾灯与后保险杠造型的变化，是分辨全新速腾的方式。
在保证大轮廓和结构不变的情况下，尾灯内结构使用X造型，显然这是从探岳身上移植过来的设计笔触。
