正时皮带多少公里更换？正时皮带行车6至8万千米更换，正时皮带归属于损耗品，并且正时皮带如果断裂，凸轮轴自然并不会照着正时运行，这时极有可能造成汽门与活塞碰撞而造成明显毁损，因此正时皮带一定要根据原厂选定的里程或时间更换。
正时皮带行车6至8万千米更换，正时皮带归属于损耗品，并且正时皮带如果断裂，凸轮轴自然并不会照着正时运行，这时极有可能造成汽门与活塞碰撞而造成明显毁损，因此正时皮带一定要根据原厂选定的里程或时间更换。
正时皮带是发动机配气系统的关键构成部分，利用与曲轴的连接并搭配一定的传动比来确保进、排气时间的准确。
正时皮带的功能是承上启下，上端连接是发动机缸盖的正时轮、下边连接是曲轴正时轮；
正时轮连接的是凸轮轴，这一凸轮轴上面有凸轮，其接触点是小摇臂，摇臂利用正时皮带提供的动力形成压力，起着顶起的功能。
顶起进气门的功能是让雾化的汽油进到缸体，顶起排气门的情况下是让废气排出缸体；
当凸轮轴凹陷的位置同时触碰小摇臂的情况下，进气门、排气门都关掉，压缩比形成、分电器点火，内燃开始并形成动力。
正时皮带在20世纪六十年代初次出现,用以大多数4缸车，并愈来愈多应用于V6发动机上，它是发动机配气系统的关键构成部分，利用与曲轴的连接并搭配一定的传动比来确保进、排气时间的准确。
正时皮带的上端连接是发动机缸盖的正时轮、下边连接是曲轴正时轮；
其实在汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，正时皮带在整个的运行过程里面扮演了一个桥梁的功能，在曲轴的带动下将力量传送给相对机件。
