合资车为什么比国产车贵？贵的未必是最好的，但便宜的相应不是最好的。
贵的未必是最好的，但便宜的相应不是最好的。
合资车同级别车型要比自主品牌汽车价钱高，价位接近的车型配置要比自主品牌汽车低。
总而言之合资品牌汽车价钱要高过自主品牌汽车。
汽车也是一类商品，那么最后销售价与以下原因有关系：1.成本因素。
2.品牌溢价能力。
3.供求关系。
4.附加值。
先要说成本，成本是决定卖价的主要因素。
毕竟谁都不是慈善家，不太可能低于成本来销售产品的。
汽车也是这样，零部件购置有很多渠道。
许多高端国产车零部件购置渠道已经与合资车一样，选用知名配件供应商的产品。
这就说明了低端车/低价车零部件购置渠道还是与合资车不一样的，要求也会有差异。
这一点在自主品牌汽车厂工作的朋友已经证实。
而三大件质量也影响了汽车的定价。
自主品牌与合资车三大件成本基本都是差不多的，但研发成本是不同的。
以发动机为例子，研发1款发动机并不是短时间就可以做到的，需要相应的研发费用支撑。
因此研发费用也需要分摊到发动机成本中。
这如同国外靶向药一盒动辄上万，而印度的仿制药仅几百元一样。
而要在一款发动机基础上仿制或是在开发就变的简单了，有专门的开发公司提供方案，开法速度更快成本低无需投入太多的研发费。
车型开发也是这样，1款成熟车型从策划到上市时间最快也要3年，5年都是正常的，这就是正向研发所付出的成本与代价。
如果要逆向研发呢？测绘仿制到上市肯定用不了3年时间，一些自主品牌车型更新速度非常快，类似撞大运，说不准哪1款车就火了！品牌溢价。
品牌价值也影响汽车卖价，知名品牌是怎么做起来的？还不是凭借实力做起来的，而不是运气做起来的，也不是广告洗脑做起来的。
譬如炮制BBBA，多了一个B，最后难堪身份被戳穿，还不如当时脚踏实地的做好自主品牌。
合资品牌起步早，累积了丰富的汽车制造经验，都有自身的管理模式。
连最简单品控都和自主品牌不同。
也就是说一样的零件，甚至生产成本比自主品牌都要低、但整体稳定性确占领上风，你看丰田汽车的配置多么low，但人家创造的利润却是名列前茅的，起码得到用户认可，认可其可靠性与耐用性。
同样的汽车你挂丰田标与吉利标，价位肯定不一样的。
这就是无形的成本，无形最为致命！供求关系。
最早的桑塔纳与捷达在中国卖价高达20万，就是因为没有合适的竞争对手。
紧俏货卖紧俏价，后来自主品牌汽车上市后快速把合资汽车拉下水，迫不得已降价销售。
比如捷达桑塔纳之类的汽车卖价已经跌倒6w区间，这基本都是自主品牌汽车的功劳。
但到今天还有一部分车型依然在高价销售、加价销售。
也是紧俏的原因，车少，买的人多。
在其它汽车在指导价基础上优惠几万块的今天，还有一部分汽车按照指导价卖，而且还要加钱、强加装饰。
附加值。
成本（含税）推算出来以后，加上合理的利润后便是销售价格。
自主品牌只要加1份利润就可以了，老板只有一个。
合资品牌2个老板，都要赚钱的。
因此利润也要比自主品牌汽车大一些。
众多原因加在一起，自主品牌汽车综合成本与利润显著低于合资车，甚至人工成本都要低许多。
因此卖价自然也要低于合资车，或者配置明显高过合资车。
