2018年，国内汽车市场受多方面因素影响出现28年来首次负增长，但新能源汽车却呈现出逆势上涨的走势。
据乘联会数据统计，2018年我国新能源汽车首次突破百万辆大关，达125.6万辆，较上年同期增长61.7%，其中纯电动汽车累计销量98.4万辆较上年同期增长50.8%，继续保持着快速增长势头。
经过近10年的发展，国内新能源汽车市场已逐步由政策驱动转变为政策与市场双驱动，产业规模持续扩张。
然而，站在风口上的新能源汽车看似风光无限，实际上在逆势增长的背后却依旧隐藏着不少焦虑。
一方面由于外资的大举进入，对于国内新能源汽车企业而言将面临巨大挑战；更重要的是来自于企业生产和国家政策，尽管经过多年发展，我国新能源汽车仍然存在产品质量差、安全隐患多、售后服务水平参差不齐、政策滞后等问题，亟待解决。
一车难求与故障频发 令人费解的产业乱象
随着3月份2019年新能源汽车补贴政策正式落地，补贴政策正式进入过渡期。
2019年6月25日后，新能源补贴政策将大幅缩紧，续航里程低于250公里的纯电动乘用车将取消补贴，续航里程在250-400公里的纯电动乘用车，补贴降幅最高达60%。
而插电式混动车（含增程式）在过渡期后，补贴降至1万元，降幅近70%，2020年全面取消新能源补贴显然已进入倒计时。
有业内人士认为，随着新能源补贴政策过渡期的结束，市场上大部分新能源车型价格上涨的可能性较大。
因此，越来越多的消费者开始停止观望，希望能搭上政策的末班车，从而也导致市场上部分新能源车行情紧俏，甚至出现了一车难求的盛况。
据乘联会数据统计，今年1-4月，全国新能源狭义乘用车销量34.5万辆，同比增长83.8%。
然而，在新能源汽车市场一片繁荣景象的背后，部分新能源汽车产品暴露出来的质量问题，随着保有量的不断提升逐步显现。
据车质网数据显示，2018年新能源车整体投诉量1313宗，环比大幅上涨超1.3倍，与国内新能源汽车市场刚刚兴起的2014年相比，5年间投诉量翻了44倍，而同期销量的涨幅只有15倍，远远低于投诉量的增长速度。
显然，经历过野蛮生长期的国内新能源乘用车正在慢慢吞下当初种下的苦果，技术门槛低的油改电时期遗留下了种种隐患。
事实上，除了新能源汽车投诉量呈现跨越式增长外，故障问题数量的增长同样不容忽视。
据车质网数据显示，近五年来，新能源汽车故障点的数量由2014年的22个攀升至2018年的148个，故障问题逐步呈现出多元化趋势。
其中，不乏刹车失灵、动力消失和转向失灵等危及到驾驶者人身安全的严重故障问题，更令人触目惊心的是，这些故障问题的投诉量正在逐年呈翻倍式增长。
此外，据车质网整理出的2016-2018年新能源汽车十大故障问题显示，动力电池故障、充电故障始终排名前列，且投诉量持续提升。
而空调问题、车身生锈和影音系统故障问题的投诉量同样呈现大幅增长趋势。
这其中大部分投诉量均来自于自主品牌。
在近五年国内新能源汽车累计投诉量中，自主品牌占比高达86%，远高于其他各国别品牌。
当然，这与自主品牌新能源汽车保有量大不无关系，但从侧面也反映出部分自主品牌新能源汽车企业在技术研发、生产工艺以及品控方面依旧存在一定问题。
随着新能源汽车销量和市场份额的不断提升，这部分问题或将进一步得到放大。
在当前新能源产业面临转折的关键点上，一面是新能源汽车市场份额不断提升，需求量高速增长，一面是新能源汽车故障问题频发，质量口碑大幅下降，着实令人无奈和费解，而造成这样局面的根本原因恰恰是新能源汽车企业本身。
